von
Karl-Dieter Seifert
© 1994
Brandenburgisches
Verlagshaus
 

ISBN: 3-89488-071-6
 

(in Deutsch)

Das einzige, mir bekannte Buch (mit ISBN), daß sich ausschließlich mit der zivilen Luftfahrt der DDR und der INTERFLUG beschäftigt.

Obwohl einige Ungenauigkeiten und etliche für einen Insider seltsame Darstellungen das Buch teilweise beeinträchtigen, es bleibt ein "must have" für jeden Interflieger und allen an der INTERFLUG Interessierten.

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FLUGZEUGE
 DER DDR

von
Detlef Billing
Manfred Meyer
© 2002
Flieger Revue,
Motorbuch Verlag
und TOM Modellbau
 

Band 1

ISBN: 3-613-02198-6

(in Deutsch)

Preis: ca. 26,00 €

Ein genau rechtzeitig zur ILA 2002 verfügbarer erster Band, der die Flugzeuge der DDR bis 1962 in vielen Bildern, Zeichnungen und Daten behandelt. Ein absolutes "must have" für jeden Flieger und Flugzeugtechniker der ehemaligen DDR und alle anderen Interessierten.
Besonders interessant die Seiten (136-143) über die Baade 152, das erste Düsenverkehrsflugzeug in Deutschland, die 1958 in der Flugzeugwerft Dresden gebaut wurden.

Band 2 ist für Oktober angekündigt, Band 3 irgendwann später.

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FLUGZEUGE
 DER DDR

von
Detlef Billing
Manfred Meyer
© 2002
Flieger Revue,
Motorbuch Verlag
und TOM Modellbau

Band 2

ISBN: 3-613-02241-9

(in Deutsch)

Preis: ca. 26,00 €

Da darf man schon auf den letzten Band gespannt sein, der auch den A-310 enthält. Wir hoffen, daß alle drei Bände zur ILA 2004 angeboten werden.

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Band 3

ISBN: 3-613-02285-0

(in Deutsch)

Preis: 26,00 Euro

Bezüglich INTERFLUG ist allerdings diesmal nur der Airbus A-310 enthalten. Interessant auch sicherlich für viele die Aufklärung des Farbenschwindels mit der TU-154M, die ja nie bei der INTERFLUG eingesetzt wurde.

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© 2004
by TOM Modellbau
& Detlef Billig

Band 4

ISBN: 3-613-02374-1

(in Deutsch)

Preis: 26,00 Euro

Es soll nun doch noch einen Ergänzungband geben, der rund 500 bisher größtenteils unveröffentlichte Privat- und Archivfotos zu allen DDR-Flugzeugen, Kartenmatrial und Dokumente der DDR-Luftfahrt enthalten soll.Ja, es gibt ihn inzwischen. Anfang Oktober 2004 lag er auf meinem Schreibtisch. TOM Modellbau und Detlef Billig hatten Wort gehalten.Eine Menge zusätzlicher Fotos, leider nach meinem Geschmack zu wenig aus dem INTERFLUG-Bereich und ein etwas knapp ausgefallener kommentierender Text, der deutlich macht, wie schwer esa inzwischen geworden ist, sich an die vielen Ereignisse der Luftfahrt in der DDR noch präzise zu erinnern.

Sicherlich nicht das größte Werk der Luftfahrt, aber dennoch unverzichtbar, selbst für den, der nicht in der DDR gelebt hat, will er keinen weißen fleck in seinem Weltbild der Luftfahrt zurücklassen. Einmalige und nie mehr wiederholbare Foto machen den Band zum Goldstaub.

Seite 129 zeigt z.B. den ersten Airbus A-310-304 der INTERFLUG. welcher die Kennung DDR-ABA erhielt. Gleichzeitig sehen wir die IL-14 der Deutschen Lufthansa, die schon einmal das Kennzeichen DDR-ABA trug. Solche Bilddokumente machen den Wert dieses Buches aus.

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Sehr empfehlenswert für alle Interessenten. Es enthält auch etliche Bilder.

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(in Deutsch)

Eine Darstellung der Luftfahrtgeschichte auf dem Gebiet der ehemaligen DDR, wo sich nach 1945 60% der Werke der deutschen Luftfahrtindustrie befanden. Auch die INTERFLUG spielte in den deutschen Ostgebieten eine wesentliche Rolle nach dem Krieg.

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(in Deutsch)

Einer der beiden Autoren, Dr. Joachim Grenzdörfer, war lange Jahre bei der INTERFLUG in führenden Positionen beschäftigt.

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©2001
Bernard & Graefe Verlag

ISBN: 3-7637-6121-7

Preis: 98,00 DM

(in Deutsch)

Enthalten sind auch etliche INTERFLUG Bilder, leider nur schwarz/weiß.

Auf Seite 168 sehen wir z.B. IF-Flugkapitän Gerd Radig (m), während der Streckenschulung auf A-310 bei Lufthansa im Sommer 1989 in Katmandu.

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ISBN: 3-928498-34-7

Preis: 23,00 €

(bei Selbstabholung 20,00 €)

Ein Buch, das nicht nur für Interflieger interessant sein dürfte.
Mein Tip: Unbedingt kaufen!

Dieses Bild (li.) zeigt eine Reihe bekannter DLH und INTERFLUG Kapitäne während der Zeit des Übergangs von DLH zu INTERFLUG.
Rechts der bekannte ehemalige Me-262 Pilot Kurt Lamm. Der zweite von rechts ist IF-Kapitän Pfaff, der mit der DDR-SEA bei Königs-Wusterhausen abstürzte.

Da er leider aus gesundheitlichen Gründen selbst nicht mehr dazu in der Lage war, wurden die Erinnerungen von seinem Sohn Jörn aufgeschrieben, der auch bei der INTERFLUG (Technik) tätig war und bei dem das Buch (auf Wunsch mit Widmung) noch bezogen werden kann
(litzmann@t-online.de).

Auch seine Frau Ingeborg war in der Luftfahrt präsent. Nachdem sie am Aufbau des Flugmedizinischen Dienstes beteiligt war, arbeitete sie bis 1981 als Inspektionsärztin Flugbetrieb und Augenärztin des MDV.

http://www.lehwess-litzmann.de

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ISBN: 3-593-35254-0

(in Deutsch)

Für uns interessant die Erinnerung an den incident eines INTERFLUG A-310 im Anflug auf SVO am 11.02.91, eine Sache, die auch anders hätte ausgehen können.

Mein Tip an Piloten: Schenkt es nicht unbedingt eurer Mutter!

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(in English)

Die auf dem Titelphoto abgebildete TU-124 in INTERFLUG-Farben hat nie der INTERFLUG gehört, sondern der sogn. Regierungsstaffel, die die Farben der INTERFLUG aus politischen Gründen mißbrauchte.

Hier noch zu sehen die DM-SCD, die am 1. September 1975 in Leipzig bei einem NDB Anflug an der Antenne des "Nahfunkfeuers" scheiterte. Diese "Blishnys" wurden nach der Wende abgebaut.

Ein Buch, daß mit einigen interessanten Farbbildern aus DDR-Zeiten aufwartet.

So sind zu sehen:
DM-SKC (AN-2 in DLH colors),
DM-SBH (AN-24 der Stasi in INTERFLUG colors),
DM-SAK (IL-14 in DLH colors),
481 (IL-14 air force),
DM-SAH (IL-14, IF),
485 (IL-14 air force),
DM-STG (IL-18 IF blau),
DM-STL (IL-18 IF),
DM-SPY und DM-SPZ (Ka-26 IF),
DM-VPD (Ka-26 Polizei),
DM-SPA und DM-SPC (Mi-8 IF),
DM-SDB (TU-124 air force in IF colors),
DM-SCD (TU-135 IF).

Nicht als "Vitage" zählten offensichtlich die IL-62, IL-86 und IL-96.

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Preis: 19,95 US$
 

(in English)

Das Buch des bekannten Colin Ballentine zeigt viele Photos russischer Flugzeuge, auch aus der DDR, so die DM-WCX (eine GST AN-2) und die nebenstehende DM-SAL, eine IL-14 der INTERFLUG, die später in orange eine legendäre Karriere als Meßmaschine absolvierte.
Kommandant war Heinz Maiwald und mein erster IF-Fluglehrer (AN-2) Hans Klecha als Copilot.
Auch die DM-STE, die DDR-STP (die nächste Meßmaschine der IF, die die SAL ablöste), DM-SEF, DM-SEC, DM-SCK, DM-SCL und DM-SCZ sind zu sehen.

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ISDN: 3-925671-20-X

Preis:  22,00 €

(in Deutsch & English)

Band 2 aus der NARVA-Reihe "Airliner in Service". Eine grobe Beschreibung der IL-62 mit vielen Bildern von verschiedenen Operatoren, u.a. INTERFLUG. So beschreibt Lutz Schönfeld auf den Seiten 112 bis 116 die spektakuläre Landung einer IL-62 am 23. Oktober 1989 auf einer Wiese bei Stölln-Rhinow (GST Flugfeld) durch INTERFLUG-Kapitän Dieter Kallbach, F/O Peter Bley und F/I Ulli Müller.
Die DDR-SEG ist dort heute zu besichtigen und dient u.a. als Standesamt.

Einen Besuch kann ich nur empfehlen. Die Nutzung zur Hochzeit ermöglicht auch Photoaufnahmen im Inneren, die sonst nicht erlaubt sind. Richtige Luftfahrtfans heiraten da schon gleich noch einmal. (ich jedenfalls tat es).

Hier (li.) noch zu sehen die DM-SEA in SXF, die am 14. August bei Königs-Wusterhausen infolge Brand im Heckteil anstürzte - die größte IF-Katastrophe.

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ISBN: 1-85310-728 X

Preis: 29,95 £ RRP

(in English)

Ein Buch über den 1888 geborenen russischen Konstrukteur Andrej Nikolajvich Tupolev, sein Konstruktionsbüro und seine teils weltbekannten Flugzeuge im militärischen und zivilen Bereich der Luftfahrt.
Ein Muß für jeden, dessen Horizont nicht gleich hinter Boeing, Mc Donnall-Douglas, Lockheed und Airbus zu Ende ist. Enthält u.a. auch eine "production list" aller  gebauten  TU-134.
Seite 146 (li) zeigt in s/w die DDR-SDF in der Farben der INTERFLUG. Diese Maschine gehörte aber zur Regierungsstaffel. Darüber herrscht noch immer weltweit "confussion".

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(in Englisch)

Borders-Preis: 24,95 US$

VERGANGEN, VERGESSEN, VORBEI
von B.I. Hengi
NARVA-Verlag
©1999
ISBN: 3-925671-27-7

(in Deutsch)

Preis: 39,00 DM
(Hugendubel GmbH)

Dieses Buch erwähnt auf Seite 106 auch die INTERFLUG und zeigt den ersten der INTERFLUG A-310 mit der Nach-Wende-Registrierung D-AOAA auf der Ramp 2 in SXF.
Auf der Titelseite immerhin die DDR-STF der INTERFLUG(siehe li unten!).

Weitere "untergegangene" deutsche Airlines in diesem Buch sind unter anderem:Air Bremen, Air Commerz, Atlantis AG, Bavaria Germanair, Berline (Seite 52), Euroberlin, German Cargo, German Wings, Hamburg Airlines, Jetair, LTS/LTU-Süd, Paninternational, Südavia.

Die bislang einzige deutsche Auflage des Buches "Airlines Remembered" von B. Hengi.

War auf der ILA 2002 an den Buchständen überall verfügbar.

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(in Englisch)

Borders-Preis: 23,95 US$

Auf Seite 15 und 25 sind die legendäre AN-2 und die AN-24W der INTERFLUG mit Bildern unter den klassischen Airlinern zu finden. Auch die IL-14, IL-18 und IL-62 (leider nicht mit Bildern der INTERFLUG) sind in diesem Buch zu vertreten.

Für Luftfahrtliebhaber ein weiteres Exemplar mit anderen Bildern der sicherlich ohnehin schon bekannten Verkehrsflugzeuge. (auf die Zusammenstellung und die Seltenheit einiger Bilder kommt es hier offensichtlich an.)

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ISBN: 1-85310-899-5

(in English)

Preis: 17,95 £

Eine Sammlung von 1000 Flugzeugphotos der verschiedensten Typen, Airlines und Zeiten. Die Bilder fallen teilweise etwas klein aus, sind aber meist in bester Qualität.

Seite 75 (li) zeigt die DDR-SCX (c/n 48320) eine TU-134A der INTERFLUG auf dem taxiway in EGCC im Mai 1988.
Das war lange Zeit meine Lieblingsmaschine als ich noch die TU-134 flog. (Ich weiß, es ist zweifelhaft, eine "Lieblingsmaschine" zu haben, deutet aber gleichzeitig darauf hin, wie groß die Qualitätsstreuung noch bei der Serienproduktion in der Sowjetunion war.)

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© 2000
The Aviation Hobby Shop

ISBN: none

(in English)

Preis: 61,95 €
in AMS

Seite 118 listet z.B. alle AN-24B (W) der INTERFLUG auf, Seriennummern Registrierungsdaten und  Verbleib.
Die Genehmigung für die Veröffentlichung kommt nach Angaben der Autoren von offiziellen Stellen der CIS exklusiv nur für dieses Buch.
Das Buch habe ich auf der Aussichtplattform in LHR erstanden.

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© 1994
BPC Books & Journals Ltd.

(in English)

Preis: 9,50 £

Einige nützliche Tabellen, wie z.B. eine Transcriptionsliste der kyrillischen Buchstaben, runden das Buch ab

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© 1993
Osprey Publishing Ltd.

(in English)

Preis: ?

Eine sehr interessante Photosammlung, die auch zahlreiche INTERFLUG Bilder enthält.

Auf der nebenstehenden Seite 15 erkennt man die inzwischen als  CCCP-86562 registrierte IL-62, noch in der typischen IF-Bemahlung. Die Bildunterschrift ist aber im doppelten Sinne falsch.
Es handelt sich weder um die "SSSR-86520" noch um eine INTERFLUG. Vielmehr ist die ehemalige DDR-SEK der Regierungsstaffel der DDR abgebildet, die noch am 03.10.90 als D-AOAE umregistriert und am 19.10.1990 dann an die Aeroflot verkauft wurde.

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© 1995
Airlife Publishing Ltd.

ISBN: 1-85310-465-5

(in English)

Preis: 9,85 £
im Abverkauf

Viele Bilder verschiedener Airlines und Regierungen, die die Tu-154 betrieben oder noch betreiben. Nebenstehendes Bild zeigt eine TU-154M in den Farben der INTERFLUG.

Auch hier wieder eine falsche Bildunterschrift. Beide an die DDR gelieferten FLugzeuge gehörten nicht der INTERFLUG, sondern der Regierungsstaffel (TG-44) der DDR. Dieses Flugzeug ist einige Seiten weiter auch als 11+01 der German Air Force abgebildet.

Die zweite TU-154M der Air Force stürzte nach Kollision am 13.09.97 ab.

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© 1991
Air Gallery Verlag

ISBN: 3-9802101-4-6

(in Deutsch)

Preis: 285,00 OeS
bei Morava Wien

Nebenstehendes Photo zeigt eine TU-124 in INTERFLUG colors. Sie gehörte aber der Regierungsstaffel der NVA der DDR.
Die DM-SDA mit der Werksnummer 1508 wurde am 09.04.65 registriert und womöglich später als 496 bei den LSK/LV geführt.

Die zweite Maschine (DM-SDB) wurde 1975 (?) an die UdSSR zurückverkauft, da 1975 TU-134 beschafft wurden.
Auch die TU-134 A wird ab Seite 88 beschrieben.

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© 1969
Verlag Transport
Moskau

ISBN: none

(in Russisch)

Preis: 5,85 Rubel

(dürfte nur noch antiquarisch zu bekommen sein)

Seite 42 zeigt die Polare für das Flugzeug TU-134.

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© 2000
Airlife Publishing Ltd.

ISBN: 1-85310-958-4

(in English)

Preis: 16,95 £

(Das Buch sollte es auch in deutscher bersetzung geben.)

Eine gute allgemeine Übersicht für Laien und Interessierte zum A-310, seiner Varianten, einiger Systeme und Ausrüstungen, sowie der Betreiber, inklusive einer Produktionsliste bis zur Seriennummer 704 (1997).

Seite 86 verliert auch einige Worte zur INTERFLUG,
wobei Germany vom Autor bereits vor Auslieferung des dritten A-310 "re-united" wurde.

Ich vermute das Bild stammt aus Dresden. Wer weiß es besser?

Seite 58 zeigt die 10+21 "Konrad Adenauer" der Flugbereitschaft der Bundeswehr, die frühere DDR-ABA.

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© 1996
7.Auflage
Motorbuch Verlag

ISBN: 3-613-01686-9

(in Deutsch)
Preis: ?

(diese Buch gab es schon zu DDR-Zeiten im Transpress Verlag)

Beschreibung von nahezu 1000 verschiedenen Typen aller Kategorien  aus 32 Ländern von den Anfängen bis zur Gegenwart.

Die große Vorliebe Kopenhagens für russische Flugtechnik ist klar erkennbar, dennoch hätte ich mir bei den Typen, die auch in der DDR vorhanden waren, in einem deutschen Buch durchweg dt. Bilder gewünscht. Neuzeitliche Bilder sollte man in einem solchen Werk auch in Farbe erwarten können.

Ein gutes Buch mit Potential zur Einzigartigkeit und Verbesserung gleichzeitig.

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© 1999
Orbis Publishing &
Aerospace Publishing

ISBN: 1-57145-183-8

(in English)

Preis: 39,98 US$
by Borders USA

Ein schweres und dickes Werk (816 Seiten) mit großen Stärken und unsagbaren Schwächen.

Das Buch enthält viele interessante Fakten, zu wenig Daten, viele Bilder (auch in Farbe), ist leicht zu lesen, wenn auch nicht handlich und ist gut gestaltet.

Es sind fast alle bei  INTERFLUG eingesetzten Typen enthalten, jedoch nicht ein Bild dieser Flugzeuge, obwohl die DDR einer der wichtigsten Betreiber dieser Typen außerhalb der UdSSR war. Nebenstehende Seite enthält lediglich einen Hinweis, daß diese IL-14P in "East-Germany" in Lizenz gebaut wurde.

Groteskerweise gibt es aber eine zweiseitige Zeichnung einer AN-26 der NVA.

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© 1998
(2nd edition)
Midland Publishing Ltd.

ISBN: 1-85780-085-0

(in English)

Preis: 24,95 £

Etliche Photos runden das Bild ab. Nebenstehend die IL-14 Nr. 482, die jetzt in Finow zu sehen ist, die DM-SAF, die zunächst  1968 nach Halle kam und jetzt in Pulsforde stehen soll (?) und unten noch die DDR-SEH, die in Alach zu finden sein soll.

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© 2002
(3rd edition)
The Aviation Hobby Shop

ISBN: 0-907-178-92-8

(in English)

Preis: 19,95 £

Etliche Photos ergänzen den natürlich etwas trockenen Tabellentext. Nebenstehend die bekannte alte  INTERFLUG IL-18 , DDR-STE, die jetzt in Borkheide zu finden ist.

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© 1987
transpress - VEB Verlag
für Verkehrswesen

ISBN: 3-344-00116-7

Preis: 29,80 DDR Mark

Warum Dr. Korrell gerade die Geschichte der TB-3 veröffentlichte, habe ich damals immer vergessen zu fragen, aber vielleicht erfahre ich das ja auch später doch noch.
Eine Bereicherung sicherlich für den, der etwas mehr an russischer Luftfahrtgeschichte interessiert ist.

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In diesem Buch findet man Beschreibungen von Flugzeugtypen, die z.T. auch bei der INTERFLUG im Einsatz waren (AN-2, IL-14, IL-18, L-60, Mi-4, Mi-8).

Die links abgebildete IL-18, deren Kennzeichen vor dem Druck entfernt wurde, war später bei der INTERFLUG eingesetzt.

Es kann sich dabei nur um die 493 handeln, die spätere DM-STD, denn die anderen IL-18 der LSK/LV trugen IF-colors.

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© 1975
4. berichtigte Aufl.
Verlag Technik Berlin

ISBN: keine

(in Deutsch)

Preis: 19,80 DDR Mark

Dieses Buch des 1927 geborenen Lehrbeauftragten der TH Dresden und Segelfliegrers mutet seltsam an.

Nach 476 Seiten des 561 Seiten Werkes beginnt die "Gegenwart" (ab 1945-1969) und reicht bis Seite 511.

Die INTERFLUG und gesamte Zivilluftfahrt der DDR kommt bei Wissmann auf den Seiten 509-511 vor, um von einigen politischen Aspekten des Buches gar nicht erst zu reden

Damit zeigt dieses Buch symptomatisch und deutlich woran unser gesamtes Bildungsystem in der DDR krankte - an der Gegenwart.

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© 1991
1st Edition
Buchair (U.K.) Ltd.

ISBN: 0-9517166 2 X

(in English)

Preis: 8,95 £

Neuere Ausgaben mögen erheblich anders gestaltet sein.

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Holger Lorenz

1, Auflage 2003
© by Holger Lorenz
Eigenverlag
ca. 288 Seiten

ISBN: 3-931770-45-1

Preis: 29,95 Euro

Auf dieses Buch haben wir lange gewartet und das Warten hat sich gelohnt.
Dieses Buch ist ein absolutes Muß für jeden, der auch nur einen Hauch Interesse an der Luftfahrt in der ehemaligen DDR verspürt. Jeder INTERFLIEGER sollte sich schämen, wenn er dieses Buch ausläßt, wenngleich es mehr eine Tragik denn eine Freude ist, es zu lesen.

Jahrzehnte danach in der DDR totgeschwiegen (im Westen soundso), waren wir  auf die nur spärlichen Berichte von Zeitzeugen angewiesen, liegt uns nun eine Flut von Bildern und Erläuterungen vor, die einen grauen Fleck in der zivilen Luftfahrt der DDR endlich einmal richtig farbig erscheinen läßt.

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PIRNA 014

Flugtriebwerke der DDR
von
Klaus-Hermann Mewes

© 1997
Aviatic Verlag GmbH

ca. 160 Seiten

ISBN: 3-925505-39-3

(deutsch)

Preis: 29,70 EUR

Ich bin glücklich, meine späte aber äußerst interessante Neuerwerbung empfehlen zu können.
Ein unbedingtes Muß für jeden, der wirklich an der DDR-Luftfahrt interessiert ist.

Für das vierstrahlige DDR-Verkehrsflugzeug "Typ 152" wuede in den fünfziger Jahren das Triebwerk "Pirna 014" entwickelt, basierend auf einer Weiterentwicklung der bereits bei Junkers und BMW während der Kriegsjahre zu hoher Perfektion entwickelten Bauart.Leider wurde das ganze Programm bereits 1961 durch die DDR-Regierung gestoppt.

Dieses Buch schließt eine Lücke in der historischen Darstellung  des deutschen Triebwerksbaus.

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von Jochen K. Beeck

(c) 2000
Motorbuch Verlag

ISBN: 3-613-02008-4

(deutsch)

Preis: 36,00 EUR

Sollte in keinem Bücherregal eines Liebhabers fehlen, allemal gut auch für das grobe Allround-Wissen eines Profis. Die Menge machts hier.

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© 2. Auflage 2000
Stocker&Schmidt AG
Motorbuchverlag

ISBN: 3-7276-7080-0

(deutsche Auflage)

Preis: 26,00 Euro

Die 2. deutsche Ausgabe der 1998 erstmals erschienenen englischen "Modern Commercial Aircraft", die alle wichtigen Passagierflugzeuge der Welt beschreibt.

Viele informative Bilder, Dreiseitenrisse und diverse Phantomzeichnungen gepaart mit hoher Druckqualität machen dieses Buch zu einem "must have" für jeden Luftfahrt-Fan.

Auf Seite 175 findet der geneigte Leser z.B. eine Beschreibung der IL-14 und ein Bild der legendären DM-SAL, die einst in der DDR unter Kapitän Heinz Maiwald,Copilot Hans Klecha und Bordingenieur Heinz Kulpa als Meßmaschine auf allen Flughäfen zu Hause war.

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von Helmut Kreuzer

© 1990
Air Gallery Verlag, Ratingen

ISBN 3-9802101-3-8

Preis: [?] DM

Das Bild zeigt die Tochter des letzten Direktors Flugbetrieb der INTERFLUG, des Flugkapitän Eberhard Wallroth.

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von Elof Hauschild &
Reiner Stimm

nach 1997

Aero-Philatelisten-Club
Deutschlands e.V.

Schriftenreihe Heft 4

Es ist schon beschämend, daß es Philatelisten bedarf, um eine Übersicht über die Standorte unserer verbliebenen Maschinen zu erlangen.

Ob die Übersicht vollständig ist, vermag ich nicht zu sagen. Einen Fehler hat sie auf alle Fälle, denn AN-26, mag dort 10fach INTERFLUG drauf gestanden haben, besaß die INTERFLUG nie. Es ist nämlich nicht immer drin, was drauf steht.
Das Trauma dieses Etikettenschwindels nach Stasi-Manier wird noch lange wirken.

Man konnte dieses Heft z.B. in der DDR-STE in Borkheide erwerben. Eine sehr lobenswerte Arbeit.

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von Karl-Heinz Hardt
(Herausgeber)

© 1, Auflage 1989
Militärverlag der DDR

ISBN: 3-327-00743-8

Preis: 9,20 M d. DDR

Sie berichten über sich oder andere, wie z.B. "Papa" Horn (von Rudi Neuendorf)

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von Dr.-Ing. Ulrich Unger

© 1987
Militärverlag der DDR

ISBN: 3-327-00306-8

Preis: 7,20 M d. DDR

Ulrich Unger, als einer der ehemaligen Absolventen aus Leningrad, muß wohl als der Spezialist für die russische Luftfahrt in Deutschland angesehen werden; darum auch nicht verwunderlich die Wahl des Stoffes für sein Buch.

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von Heinz Heinemann & Fritz Nagel

© 1962 Verlag Transpress Berlin

Preis: 0,80 DM
(Mark der DDR)

Die Schrift wendet sich an den Laien zur Vermittlung technischer Grundkenntnisse im Flugwesen.

Das Heftchen dürfte selbst in einem gut sortierten Antiquariat eine absolute Rarität darstellen.

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von
Heinz A.F. Schmidt

© 1970 2. Auflage
Verlag Transpress

Preis: 4,- M der DDR

Wir finden hier auch die alle bei der INTERFLUG einst betriebenen Verkehrsflugzeuge wieder.

Weitere Bändchen:
2. Militärflugzeuge
3.Reiseflugzeuge
4.Rotorflugzeuge
5. Schul- und Sportflug.
6. Segekflugzeuge

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von Fritz G. Braune

© 1963
Verlag Enzyklopädie
Leipzig

Preis: 2,00 Mark

Ein Büchlein, das Verkehrsflugzeuge der damaligen Zeit und einige große Airlines der Welt vorstellte. Nebenstehende Seite zeigt eine Tabelle mit technischen Daten der Tupolev-Flugzeuge bis zur TU-124.Es war ein kleines Buch für unterwegs.

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etwa Anfang der
80er Jahre

Preis: kostenlos

Herausgegeben von der INTERFLUG zusammen mit dem Haack Gotha Verlag, dem Landkartenverlag der DDR

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von John K. Morton

© 1991
Airlife Publishing Ltd.
UK

ca. 136 Seiten

ISBN: 1-85310-088-9

Preis: 16,95 £

Seite 40 zeigt eine alte  Aufnahme der TU-134A mit der Registrierung DM-SCM aus dem August 1970 am Flughafen Schiphol in Amsterdam.

Diese Maschine war später eine der beiden Testmaschinen zur geplanten  Einführung Cat II.
Während der Streckenerprobung mit "interims minimum" DH45m (voll: 30m), verunfallte die Maschine am 22.11.77 bei unklomplizierten Wetterbedingungen in SXF auf der RWY 25L.
"Autoland" funktionierte nicht. (war nämlich gar nicht eingebaut!)

Alle überlebten, nur die DM-SCM nicht!

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© 1992
Rudolf Braunburg

 ADV Mediendienste und Verlag GmbH
Augsburg

deutsch und englisch

Übersetzung in das Englische:
Michael Capone

ISBN-10: 3980402207
ISBN-13: 978-3980402200

Nach der "Geschichte der Lufthansa" schreibt der ehemalige DLH-Kapitän und Vogel-Experte  Braunburg nun auch die Geschichte der INTERFLUG. Es gab wohl zu dieser Zeit keinen kompetenteren Vertreter der ostdeutschen Luftfahrt, dem man die Archive der INTERFLUG so bereitwillig öffnete. Dennoch: Danke Rudi !

Das Buch, (mit Widmung von Braunburg und Kurt Lamm) wurde uns von Hans Klecha zur Verfügung gestellt, die Scanns besorgte Steffen Machold.
Dank euch beiden!)

Die "bemitleidenswerten Brüder im Osten" bei der Arbeit. Oben in der Kabine die "Schwestern"  Sabine Prengel und Ute Stöckel, unten der "Bruder" Flugkapitän Gerd  Müller im Cockpit des brandneuen A.310-304.
Leider hörte die Brüderlichkeit sehr bald nach der Inbesitznahme (freundliche bernahme) der DDR auf. Das Luftfahrtjahr 1991 ließ wenig Spielraum für wahre Brüderlichkeit. Da dachte man schon lieber an sich selbst, außer bei den Märkten, da war alles recht, was man dazu noch so leicht bekommen konnte.

Dieses äußerst interessante Buch eines weiteren "outsiders", des ehemaligen Lufthansa-Kapitäns Rudolf Braunburg,  erschien in nur sehr begrenzter Auflage (ca. 2000) und befindet sich nun endlich auch in meinem Besitz, wenn auch ohne Widmung von Kurt Lamm.
(Danke Jörn!)

  "Natürlich war die INTERFLUG auch ein wichtiges Instrument der damaligen DDR. Doch ich war diese arrogant-überhebliche Art leid, mit der vom Westen her gezielt Klischees am laufenden Band über die bemitleidenswerten Brüder im Osten produziert wurden. Mir ging es um die Menschen, um Fliegerkollegen, die dort genauso tätig waren wie wir hier, die wir, ohne allzuviel eigenes Verdienst, zufällig auf der westlichen Seite der Mauer standen."
Rudolf Braunburg

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© 1998 Ference A. Vajda
and Peter G. Dancey

Airlife Publishing Ltd.
Shrewsbury, England

330 Seiten, englisch

ISBN: 1 85310 864 2

Preis: 29,95 £
oder 98,73 SD (ca.DM)

Der Ungar Ference Vajda und der Britte Peter Dancey widmen sich in diesem Buch einem äußerst interessanten Thema und schauen hinter die Kullissen der Produktion der berühmten Deutschen Luftwaffe von einst, wo es bei weitem nicht so ruhmreich aussah, wie der Welt oft dargestellt.

Dieses Buch greift auf unzählige Originaldokumente des Bundesarchivs zurück. So finden wir auf Seite 238 auch diesse Anzeige der Daimler-Benz A.G.
Ja, wenn es ums Geld geht, begeht man leicht einen "Irrtum". Bei Daimler hat man heute damit kein Problem, uns wirft man diesen Irrtum vor. Wie einfach!

Was hat dieses Buch mit INTERFLUG zu tun? Fast nichts und doch ein wenig.

In diesem sehr guten Buch mit vielen deutschen Originaldokumenten finden wir neben anderen ostdeutschen Flugplätzen auch den Produktionsstandort der Henschel-Werke in Diepensee (sprich SXF).

Die Geschichte des Flughafens Schönefeld ist im Ursprung auch eine Geschichte des Flugplatzes der Henschel-Werke.

Wer von den INTRFLUG-Piloten hat nicht etliche angespannte Stunden in der Henschel-Villa verbracht, wo unter anderem die U-Kammer des Medizinischen Dienstes der zivilen Luftfahrt der DDR untergebracht war und im Keller stand das "Affenklavier".
(siehe auch SXF)

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©10. Auflage 1989

Redaktionsschluß Mai 1988

ISBN 3-7301-0020-3

Preis: 3,00 M

Dieser Mini-Atlas wurde zeitweilig an Bord der INTERFLUG Linien bereitgestellt (vorwiegend Langstrecke) und gleicht im Prinzip dem obigen sehr.

Besonders interessant ist hier die erste Innenseite des Mini-Atlas, wo Bezug auf einen IL-62 Flug genommen wird, welcher zeitgleich mit dem Weltraumflug von Sigmund Jähn stattfand.

Besonderer Bezug  jedoch hier ist die Multispectralkamera MKF-6, welche später wegen des Rummels um diese Kamera aus dem Kombinat "Carl Zeiss Jena" im Volksmund auch als Multispektakelkamera bezeichnet wurde.

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© 1998
Dietbert Lang
Horst Materna

ISBN: 3-922912-44-3
(1. und 2. Auflage)

Verlag: Willmuth Arenhövel

Preis: 24,80 DM

Dieses 1998 im exotischen Verlag Arenhövel, Berlin, als Teil einer Studie der Geschichte von Neuhardenberg erschienene Bändchen von 72 Seiten ist der begrenzten Auflage wegen natürlich etwas teuer ausgefallen und hat auch mit INTERFLUG nur indirekt über zwei Umstände etwas gemein. Einer der Autoren, Dipl.-Ing. Horst Materna, war langjähriger Direktor Flugbetrieb des Verkehrsfluges der INTERFLUG. Eigentlich hätte man von Flugkapitän Materna zunächst ein anderes Buch erwartet, doch da er über Jahre derjenige war, der den zweifelhaften Einssatz von Besatzungen des TG-44 bei der INTERFLUG zu organisieren und zu garantieren hatte, verwundert es wiederum auch nicht, bestätigt nur, was schon immer nicht nur die Zustimmung vieler erzeugte.Aber letztlich lag das ja weder in unserem noch in seinem Ermessen.
Ein typisches "Nice to know" book, dennoch der ernste, historisch interessierte Leser wird nicht umhinkommen es zu kaufen. Für die einstigen Marxwalder dürfte es Pflichtliteratur werden.
(Die Erwartungen enttäuscht Herr Marterna natürlich nicht, sondern beginnt zunächst mit einer Serie in den Sonderhaften der Flieger Revue. Siehe auch Periodica-Page hier im Net)

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An-24/An-26/An-30/An-32

© 2003

ISBN: 1 85780 153 9

Preis: 41,95 Euro (AMS)
128 Seiten

Sprache: Englisch

(bei World of Wings in AMS,
in den USA wohl billiger)

Ein besonders in AMS total überteuertes Buch des inzwischen gut bekannten Yefim Gordon im Verein
mit D. Komissarov und S. Komissarov.
Neben reichlich Text mit seltenen und recht genauen Informationen, auch viele Bilder, meist allerdings in S/W.

Trotz des Preises ein "must have" zumindest für die ehemaligen Antonov-Piloten, die "Antonowze"

Schmerzlich fehlen leider Cockpitbilder oder Grafiken, oder Detailbilder des Triebwerks und der Luftschrauben, ebenso wie jedliche Bilder der INTERFLUG-Maschinen, wie überhaupt Export-Flugzeuge bei den Bildern zu knapp wegkommen.

Zu beachten die Transcription des russischen в zu v, welches in der DDR immer zu w wurde.

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The USSR's short range jet airliner

© 2004 Dimitry Komissarow

ISBN: 1-85780-159-8

Sprache: Englisch

Preis: 39,95 Euro
184 Seiten

Verlag: Ian Allan

Published by
Midland Publishing of Ian Allan Publishing Ltd.

Dieses lange erwartete Buch zur TU-134 ist ein "must have" für alle ehemaligen TU-Besatzungen und alle ernsthaften INTERFLUG-Fans.

Wird das Lesen des Textes schon den meisten ex-TU-Piloten einiges abverlangen, so ist die englische Sprache für viele der IF-Fans sicherlich neben dem Preis eine enorme Barriere.

Dennoch verbleiben auch für den ungeübten Leser englischer Texte zahlreiche Bilder, Abbildungen und Daten, die es allein schon wert sind, dieses Buch zu kaufen.
Seite 126 zeigt die erste Reihe von IF-Flugzeugen vor der NPA in SXF, eindeutig dominiert durch die TU-134, dem Arbeitspferd der INTERFLUG für die Kurzstrecke und untere Mittelstrecke.

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A Versatile Turboprop Transport

© 2004 Yefim Gordon and Dimitry Komissarow

ISBN: 1 85780 157 1

Sprache: English

Preis: 37,95 Euro

Verlag: AeroFax

Published by Midland Publishing of Allan Publishing Ltd.

Interessant  auf Seite 111 ein S/W-Foto der DM-STG zu einer Zeit, wo DLH und INTERFLUG noch parallel in der DDR existierten, die DLH-Maschinen an INTERFLUG "verborgt" wurden, darum die eigenartige nicht IF-konforme  cheatline, was besonders am Bug auffällig ist. Auch das Heck ist weiß und zeigt nur spärlich das IF-Logo.
Darunter dann in typischem INTERFLUG-Livré.

Sehr viele IF-Bilder gibt es in diesem Buch leider nicht.

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Antonov An-2

Annushka, Maid of All Work

© Yefim Gordon & Dmitriy Komissarov

ISBN: 1 85780 162 8

Sprache: Englisch

Preis: 18,99 £

Verlag: Midland Publishing

Band 15 der Red Star Serie

Ein Buch, auf das sicherlich viele ANNA-Fans weltweit gewartet hatten und das bestimmt nur Teilweise die hohen Erwartungen derjenigen erfüllt, die heute noch eine AN-2 betreiben oder an deren Betrieb teilnehmen. Ein Manual kann es nun einmal nicht ersetzen, dennoch noch etwas mehr aktuellen Bezug hätte man sich gewünscht, denn gerade das ist die Stärke dieses unverwüstlichen Flugzeuges, nach unzähligen Jahren immer noch im Dienst und der Gunst der Luftfahrt-Gemeinde zu stehen. Viele detailierte und historische Beschreibungen der verschiedenen Varianten der AN-24 machen dieses Buch unverzichtbar, wenngleich Gestaltungselemente wie Tabellen und noch mehr Grafiken das Buch lesbarer und überzeugender gemacht hätten. Der weitaus überwiegende Teil besteht leider nur aus Schwarz-Weiß-Bildern, oft in historisch bedingter mäßiger Qualität. Doch sogar Bilder deutscher AN-2 findet man dort. Die Seite 77 zeigt die DM-SKL noch in den "Farben" der Deutschen Lufthansa. Auch Bilder der DM-SKE und der 805, der 451 und der D-FOFM findet man in diesem Buch.

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Zivile Luftfahrt 1945-1990

© 2004 Helmut Erfurth

ISBN: 3-7654-7216-6

Sprache: Deutsch

Preis: etwa 39.00 Euro

Verlag: GeraMond München

Am 13.07.2004 konnte ich bei einem Bummel durch die Innenstadt von Braunschweig unverhofft ein gerade erschienenes Buch zur DDR-Luftfahrt erstehen. Obwohl ich es noch nicht intensiv gelesen habe, muß man es als ehemaliger INTERFLIEGER wohl mit gemischten Gefühlen lesen. Es ist das Werk eines sehr engagierten Nicht-Insiders, dazu 15 Jahre nach dem Ende der INTERFLUG, mit all den damit verbundenen Schwierigkeiten verfaßt.

Überdimensioniert erscheint mir vor allem der mittlere Teil zur 152, da es dazu bereits das sehr gute Buch von Holger Lorenz gibt. Teil 1 behandelt die Lufthansa Ost und der hintere Teil des Buches die INTERFLUG. Der Teil hätte etwas gewaltiger sein können. Dennoch ist es ein begrüßenswertes Buch zur Vervollständigung unseres Bildes zur DDR-Luftfahrt. Das große Buch zur DDR-Luftfahrt ist es sicherlich noch nicht geworden. Darauf müssen wir weiter warten. Es bedarf wohl auch eines kompetenten Autorenkollektivs, um diese schwierige Aufgabe mehr als 15 Jahren nach dem Ende der DDR-Luftfahrt noch zu bewältigen.

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Passagierflugzeuge
der Fluggesellschaften Europas

© 1. Auflage 2003

Motorbuchverlag Stuttgart

ISBN: 3-613-02239-7

Sprache: Deutsch

ca. 312 Seiten
ca: 24x27x2cm

Preis: 39,90 Euro

Auf den Seiten 63-65 wird in diesem sicherlich allgemein recht informativen Buch auch die INTERFLUG nicht vergessen. Das ist zunächst mehr als lobenswert. Doch beginnt man dann zu lesen, läßt das Lob schnell Federn.

Ich bin der Meinung, daß im Jahre 2003, also im Jahre 14 nach der "Wende", auch bei einem Autor , der einst auf der anderen Seite des Stacheldrahts aufwuchs, viele der Fehler nicht mehr nötig sein sollten. Die TU-124 und die TU-154 mögen noch so frische und saubere INTERFLUG-Kleider getragen haben, sie gehören dennoch nicht hierher. Die INTERFLUG hat auch nie Flugzeuge im  Regierungsauftrag  betrieben, obwohl sie hin und wieder, insbesondere mit der IL-62, Regierungsflüge absolvierte, zu einer Zeit als die Soldaten in Marxwalde selbst noch keine IL-62 von ihrer Regierung geschenkt bekommen hatten. (die sie dann in SXF-Süd stationierten, da ihre Piste zu kurz war) Doch leider sind diese schon fast typischen Fehler nicht die einzigen und der geneigte Leser fragt sich dann natürlich irgendwann: Was stimmt denn nun bei den anderen Gesellschaften alles nicht?

Ich will nicht etwa sagen, bloß nicht kaufen. Ganz im Gegenteil! Es gibt soundso schon nicht viel Luftfahrtliteratur in Old Germany, dass es schon fast eine Schande ist. Nein das Buch ist informativ und unterhaltsam obendrein, dazu viele Fotos, was will man mehr. Vielleicht gibt es ja irgendwann dann doch eine zweite verbesserte und erweiterte Auflage. Der Mann sollte einfach öfter mal das INTRFLUG.BIZ besuchen. Der Vorteil des www ist, man muss nicht bis zur zweiten Auflage warten, um seine Fehler zu korrigieren und Menschen machen nun einmal Fehler, insbesondere, wenn sie so überzeugt von sich sind.

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Russian
Airlines
and their Aircraft

© 2004
Midland Publishing

ISBN: 1 85780 176 8

Sprache: English

160 Seiten

Papperback 21,5x28x0,8 cm

Preis: 36,95 USD
oder: 19,99 £

Das uns bereits aus früheren Veröffentlichungen bestens bekannte Autorengespann Komissarov/Gordon legt hier erneut ein äußerst interessantes Buch vor, welches einige Wissenslücken bezüglich der Luftfahrt und deren Flugzeuge in Russland schließen hilft.

Nach etwa zwei Seiten Einleitung gibt es dann fast nur noch kommentierte Bilder, was das Buch auch für Leser, deren Englischkenntnise nur begrenzt sind, leicht lesbar hält. Es wird zum erläuterten Bilderbuch. Der ernsthafte Enthusiast hätte sich sicherlich lieber noch etwas mehr erklärenden Hintergrundtext gehabt.
Dennoch dürfte es selbst für den harten Kern der Airline-Spotter in Deutschland schwer sein , ein vergleichbar umfangreiches Bildmaterial zum Thema Russische Fluglinien zusammenzustellen.

Ein Buch, das man also haben sollte. Besonders interessant für ehemalige Interflieger und IF-Fans dürfte sein, dass man in diesem Buch durchaus auch einige ehemalige INTERFLUG-Flugzeuge wiederfindet, die heute zumeist in anderen Farben noch immer ihren Dienst in Russland verrichten. Die nebenstehenden Bilder sind nur vorübergehend und wurden nicht gescannt, sondern einfach primitiv auf dem Fußboden abphotographiert. Die auf Seite 69 gezeigte Tu-134AK, die heute für Komiinteravia fliegt, zeigt noch deutlich ihre Herkunft. Es handelt sich dabei um die ehemalige DDR-SDG, die über die "Regierungsstaffel" (TG-44) zum INTERFLUG-Einsatz  kam.

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© 2003 Bernd Kirchhof & Jürgen Willisch

ISBN: 3-935761-87-2

Verlag: Bmvd-Verlag

Sprache: Deutsch

128 Seiten, Paperback 17x24 cm
& große Falttafel mit Grafiken

Preis: 11,99 £

Buch erscheint in der Serie
DHS - Die Flugzeuge der NVA

Ein Buch, was für mich eigentlich heimlich auf den Markt kam. Ich habe sicherlich ein offenes Ohr und Auge für jede Neuerscheinung, doch dieses Buch fiel mir erst bei der Bestellung des Bandes 15 der Red Star Serie in England in die Hände als mir das Computerprogramm des Sellers andere AN-2 Titel an die Oberfläche brachte. Es stellt eine wertvolle deutsche Ergänzung zum Titel 50 auf dieser Seite dar. Auch hier historisch bedingt fast ausschließlich S/W-Fotos, doch viele nützliche Grafiken ergänzen die Fotos, so etwa die Übersichten zu den Cockpit-Instrumenten. Obwohl dieses Buch keinen direkten Bezug zur INTERFLUG hat, außer der AN-2 als Flugzeugtyp selbst, dürfte es für jeden INTERFLIEGER, egal, ob er einst als Flugschüler im Verkehrsflug, bei der NVA oder als Agrarflieger die AN-2 operiert hat, eine willkommene Erinnerung an ein kleines ganz großes Flugzeug sein. Mir selbst war es vergönnt die ANNA gut 100 Std. zu fliegen. Ein einmaliges Erlebnis, zumal es meine ersten Schritte in Richtung Verkehrsflug waren. Viele Detailfotos und Skizzen, wie die auf der nebenstehenden Seite 45, runden den guten Gesamteindruck dieses kleinen Buches ab. Sogar Hinweise auf AN-2 Modelle findet man auf Seite 126 und das große eingelegte Faltblatt mit den zahlreichen Skizzen im Maßstab 1:72 dürfte ja auch vor allem für Modellbauer gedacht sein.

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© 2004 Jan-Arwed Richter
& Chrisian Wolf

ISBN: 3-7654-7213-1

Verlag: GeraMond

Sprache: Deutsch

etwa 158 Seiten,
Hardcover 17 x 24 cm

Preis: etwa 28,00 Euro

Rechtzeitig zur Weihnachtszeit 2004 bringt GeraMond dieses lange in Vorbereitung gewesene Werk der beiden Hamburger Autoren Richter und Wolf auf den Markt.

Den Titel wählte der Verlag und man kann darüber streiten, ob er wirklich generell für dieses Buch sehr zutreffend ist. Zumindest aber die IL-62 der INTERFLUG, die DM-SEA, welche 1972 bei Königs Wusterhausen abstürzte und noch immer die größte Luftfahrtkatastrophe Deutschland verkörpert, hatte Feuer an Bord. Genau dieser geschilderte Fall macht das Buch auch für INTERFLIEGER besonders interessant (ab Seite 37). Aber auch der Fall der TU-134 der Aeroflot, die am 12. Dezember 1986 im Landeanflug auf Berlin-Schönefeld abstürzte (ich war damals Mitglied der Untersuchungskommission), wird im Buch behandelt (Seite 67). Viele Bilder und Skizzen helfen bei der Verständlichkeit. Bilder und Namen von Opfern und Beteiligten wird es gemäß der Überzeugung der Autoren aber nicht geben. Erstaunlich, was die beiden Autoren, die nicht aus der Luftfahrt kommen, hier mit Fleiß zusammengetragen haben. Ihre Sprache ist oft nicht die der professionellen Luftfahrt, aber gerade das macht dieses Buch vielleicht für jedermann so gut lesbar.

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Vickers VC10

© 2000 Lance Cole

ISBN: 1 86126 231 0

The Crowood Press Ltd.

Sprache: English

etwa 170 Seiten
Hardcover 23 x 28 cm

Preis: 29,95 £ / 52,95 US$

Dieses äußerst interessante Buch, was erst 2000 erschien, hat zwar nicht unmittelbar etwas mit INTERFLUG zu tun, dennoch hilft es unsere IF-Flugzeuge in ihrer Zeit zu begreifen, hierbei insbesondere die Iljuschin IL-62, die man wohl zu Recht als die "russische VC-10" bezeichnen darf. (siehe auch IL-62 Page). Dieses Flugzeugkonzept war einzig und hat sich nicht fortgesetzt. Die aerodynamisch hervorragend entwickelte VC-10 hat níe den Ruhm erlangt, der ihr gebührt hätte, was vorwiegend politisch bedingt war. Auf etwa 170 Seiten beschreibt Lance Cole die gesamte Entwicklung der VC-10 und geht dabei sogar ganz kurz auf die IL-62 ein (Seite 71), die der VC-10 technisch nie ganz das Wasser reichen konnte, sie aber dennoch politisch bedingt in Stückzahlen weit überlebt hat. Dieses vorwiegend in schwarz-weiß gehaltene Buch (nur 8 Seiten farbige Bilder plus Umschlag) entspricht damit weitgehend der Entstehungszeit der VC-10 in den späten 1950er bis frühen 1960er Jahren.

Man hätte sich eine übersichtlichere Produktionsliste gewünscht, die nur schwer aus dem Text heraus ermittelt werden kann. Auch die Daten-Tabellen hätten übersichtlicher und in einem direktem Vergleich, vielleicht sogar mit der IL-62, eingefügt werden können. Dennoch eine äußerst informative Fleißarbeit mit einer gehörigen Portion Britischem Stolz. Schön , dass auch die konzeptionelle deutsche Vorarbeit während des WW II gewürdigt wird. Ein Buch, das in keinem Bücherregal eines ehemaligen  IL-62 Besatzungsmitgliedes der INTERFLUG fahlen sollte.

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CIVIL AIRCRAFT

The Aviation Factfile
of
Thunder Bay Press
San Diego

© 2004 International Masters Publishers AB

ISBN: 1-59223-226-4

256 Seiten, Englisch

Preis: 17,98 US$

Format: 300x220x27mm

Ein sehr gut arangiertes Buch, dass sich kurzweilig liest, gut illustriert ist, viele nützliche Informationen bietet, ohne den Leser am Sonntag Nachmittag zum Tee damit zu überfordern.

Jeder Flugzeugliebhaber wird begeistert sein.

Auch die wichtigsten Tupolovs und Iljuschins sind enthalten, dagegen fehlt schmerzlich Antonow mit seiner AN-24 auf die nur an anderer Stelle einmal kurz verwiesen wird.

Dennoch der Preis ist attraktiv genug. Da gab es für mich kein Halt.

Inzwischen erschien das Buch auch in deutscher Fassung.

BIPLANES
TRIPLANES &
SEAPLANES

The Aviation Factfile
of
Thunder Bay Press
San Diego

© 2004 International Masters Publishers AB

ISBN: 1-59223-223-X

256 Seiten, Englisch

Preis: 17,98 US$

Format: 300x220x27 mm

Auch dieser Band, gestaltet wie der vorherige, ist sein Geld allemal wert. Interessant und kurzweilig zu lesen, man könnte es fast die "Flugzeug-Bild" nennen, besticht er vor allem durch die gute farbige Illustration und die kurzen Fakten und Zahlenreihen. Hier finden wir auch wenigstens die AN-2 von Antonow wieder, allerdings wie bereits im obigen Band, gibt es nicht ein ein Flugzeug in INTERFLUG-Farben. Das kann man schon fast nicht mehr hinnehmen.

Dennoch bleibt es ein  unbedingt zu empfehlendes Buch für den geneigten Liebhaber aller Art von Fluggerät.

Das Buch gibt es inzwischen in deutscher Ausgabe.

Technische Beschreibung
des Flugzeuges

296 Seiten

zahlreiche Skizzen (s/w)

kein Impressum !

Format: 220x150x20 mm

in russischer Sprache

Da das Buch außer einem zweisitigen Inhaltsverzeichnis keinen overhead hat, läßt sich weder sagen, wer es verfaßt hat, noch wann und wo es erschienen ist.

Egal, es bleibt eine Fundgrube für den wissenschaftlich interessierten Liebhaber von Flugzeugen, insofern die russische Sprache nicht zu einer allzu großen Barierre wird.

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L. E. Bogoslawski

© 1977 Maschinenbau Verlag
Moskau

80 Seiten Paperback

Preis: 19 Kopeken
(e-Bay Preis etwa 30 Euro)

Format: 215x145x5 mm

Ein äußerst detailiertes Buch zur Aerodynamik der AN-24 und damit zur Klasse dieser Hochdecker-Commuter PTL-Flugzeuge. Äußerst ergiebig für den aerodynamisch interessieerten Leser auch im Vergleich mit Flugzeugen dieser Klasse, von Fokker-27, Fokker-50, ATR-42 bis Dash-8, für welche mir ein ähnlich detailiertes Material dieser Art nicht bekannt ist.

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von T. I. Ligum

© 1975 Verlag Transport
Moskau

320 Seiten

in russischer Sprache

Format: 220x150x20 mm

Preis: 1,25 Rubel
(antiquarisch: 25 Euro)

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von T. I. Ligum

©  1987 Verlag Transport
Moskau

260 Seiten

in russischer Sprache

Format: 220x150x20 mm

Preis: 1,20 Rubel

(antiquarisch 25 Euro)

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Technische Beschreibung

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© Peter Junior

etwa 108 Hochglanzseiten

Format: A4 quer, 8 mm

Preis: 15 Euro
(plus 8 Euro Versand)

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Dieses, wie auch das nächste Buch befinden sich nicht in meinem Eigentum, da ich beide Bücher angesichts der Fülle an Aviation Books, die ich besitze nicht für lohnenswert erachtet habe, käuflich zu erwerben. Ich hätte sie wahrscheinlich nicht einmal als Second Hand gekauft.

THE AVIATION BOOK zeigt durchweg Zeichnungen in der Art der nebenstehenden Super Aero und die Informationen sind mehr dürftig als lesenswert. Wer selber gerne Flugzeuge zeichnet, der mag an dem Buch allerdings Gefallen finden.

Ich habe diese Darstellungen lediglich bei Borders in Torrance (L.A.) abfotografiert, da auf Seite 127 eine Super Aero mit Lufthansa Schriftzügen dargestellt wird, ohne dass erwähnt wird, dass es sich hier um eine Maschine der ehemaligen Lufthansa Ost handelte. Es ist schon interessant, dass nach über 15 Jahren Mauerfall selbst Enthusiasten der Luftfahrt noch immer keine oder nur sehr unzureichende Kenntnisse über die einstige Luftfahrt im Osten haben.

Auch diese Seiten aus MODERN AIRCRAFT sind in aller Schnelle nur mehr schlecht als recht abphotographiert. Es gibt im gesamtem Buch auch nur einen Bezug zur ehemaligen INTERFLUG und der gelangt über die Erwähnung der 3 Airbusse A-310 der Luftwaffe auf die Seiten des Buches, was auch nicht zu den unbedingt lesenswerten Büchern zu rechnen ist. Zumindest erfährt der Leser, dass es nur 3 Luftwaffen auf der Welt gibt, die den A-310 in sehr begrenztem Umfang in ihre Dienste nahmen. Ich glaube, dass selbst die bundesdeutsche Lufwaffe zu diesem Flugzeug eher wie die Jungfer zum Kind kam. Es war wohl zunächst mehr eine fast aufgezwungene Adoption.

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Praktische
 Aerodynamik
des
Flugzeuges IL-18

P. T. Bechtir und
W. P. Bechtir

© 1972 Verlag Transport
Moskau

200 Seiten, Russisch

Preis: 82 Kopeken
(heute 10,00 US$, e-Bay)

Ein weiterer Erwerb in der Reihe der "Praktischen Aerodynamiken", wobei ich bereits eininge ausgelassen habe, wie TU-154, Jak-40 etc. Doch die IL-18 wurde ja bei INTERFLUG eingesetzt und das Buch ist somit das Geld wert. Ich habe bislang kein derartiges Buch zu einem westlichen Flugzeugmuster der Zivilluftfahrt irgendwo ausfindig machen können. Detailiert werden in diesen Büchern die exakten aerodynamischen Qualitäten der besprochenen Flugzeuge erläutert, grafisch exakt unterlegt, dass es regelrecht Freude macht. Welche Company kann sich heute erlauben und ist darum daran interessiert, dass sich operative Mitarbeiter derart tief in die Materie hineinbewegen? Doch genau so lief das damals bei uns. Detailiertes Studium der Grundlagen (mindestens einschlägigen Ingenieurs-Abschluß) und Typenschulungen, die heute einem Techniker die Freudestränen in die Augen treiben würden. Da wurde jede Leitung, jeder Kanal, jedes Ventil  erläutert. Gemangelt hat es manchmal nur in der täglichen, unnachgiebigen Abforderung des erworbenen Wissen. Da war die Toleranz teilweisse vielleicht noch zu groß. Zu leicht konnten sich auch die Luschen durchmogeln. Dennoch allgemein war das erworbene Wissen hilfreich und solide, das Niveau wesentlich höher als heutzutage allgemein üblich, mit Ausnahmen in bestimmten Bereichen, insbesondere der engl. Sprache, aber nicht nur.

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Yefim Gordon and
Vladimir Rigmant

© 2005 Midland Publishing

370 Seiten, English
Price: £ 35,00

Ein äußerst interssantes Buch über den bekannten russischen Konstrukteur Andrey Nikolayevich Tupolev und des nach ihm benannten  Konstruktionsbüro. Man kann die Wurzeln zurückverfolgen bis zu der Zeit als A. N. Tupolev 1918 Leiter der Luftfahrtabteilung des TsAGI wurde. Mehr als 300 Projekte wurden im OKB Tupolev bearbeitet. Bein etwa 90 kam es bis zum Prototyp und mehr als 40 wurden in Serie gebaut. Ob das gute Zahlen sind, lasse ich mal dahingestellt. Ein aussagefähiger Vergleich ist auf die Schnelle nicht machbar.
Nach fast unbekannten Leichtflugzeugen folgten wichtige Bomberkonstruktionen, wie TB-1 und TB-3 (siehe Buch 27 auf dieser Page), der weltweit erste schwere strategische Bomber.
Eine große Anzahl mehrmotoriger großer militärischer wie Ziviler Flugzeuge folgte. Besonders sicherlich hervorzuheben auch die Kriegsproduktionen des WW2, mit der TU-4, der erstaunlichen Kopie der B-29 (reverse engineering). Die zivilen Konstruktionen TU-104 und TU-114 kennt sicherlich jeder. Schließlich die TU-134, die ja auch bei INTERFLUG geflogen wurde. Da läßt sich einiges herausfinden. Nicht das ganz große Buch, aber dennoch sehr wertvoll und informativ

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Flugkapitän
Klaus Breiler

© 2007 Das Neue Berlin

256 Seiten, Deutsch

Preis: 19,90 Euro

ISBN: 978-3-360-01904-2

Nun ist es da, "Das grosse Buch der INTERFLUG". Der Titel macht keinen so recht glücklich, aber Verlage brauchen das wohl. Da ist der Verlag "Das neue Berlin" ja nicht allein. Aber lassen wir mal solche verkaufsstrategischen Aspekte außen vor und konzetrieren wir uns auf den Inhalt. Nicht dass da nichts mehr zu verbessern wäre, aber etwas besseres über und vor allem aus der INTRERFLUG gibt es zur Zeit für mich noch nicht.

Es ist das erste Insider-Buch und so liest es sich auch. Es ist definitiv ein Klaus Breiler Buch (eigentlich eine erweiterte, sehr subjektive Biografie), auch wenn da noch 7 andere Interflieger zu Wort kommen. Das macht aber gar nichts, denn davon lebt das Buch gleichermaßen, nämlich von den persönlichen Gedanken, Erlebnissen und Eindrücken des IF-Flugkapitäns Klaus Breiler, gepaart mit Fakten, darum dann auch eigentlich wieder mehr ein Sachbuch als ein Memoiren-Schinken.
Breiler bohrt mit seinem Buch gleich in einem breiten Spektrum der INTERFLUG, ohne aber jenen nervenden Anspruch, dabei vollkommen zu sein, dafür aber hautnah, sowie Klaus Breiler es erlebt haben will und mit ihm die anderen gloreichen Sieben.Eingebettet in die Schilderung seines Fliegerlebens zieht vor unserem geistigen Auge noch einmal ein Teil der Ereignisse und Abläufe vorbei, die z.T. ja auch unser Leben bei der INTERFLUG über all die Jahre ausmachten. Einfach ein "must have" für jeden Interflieger aber nicht nur. Zahlreiche interessante Bilder (leider oft in mangelnder Qualität) runden das Buch ab, also auch für Leute mit nur drei, zwei oder gar keinem Streifen auf dem Ärmel nur zu empfehlen. Alles was ich nun noch brauche, ist eine persönliche Widmung. Früher wäre das sicherlich bei einer Lesung im Klubhaus der Interflug kein Problem gewesen.
Prädikat: Unbedingt kaufen!

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Mayday
über Saragossa

Günter Heribert Münzberg

© 2007 SaLieR Verlag

ca. 465 Seiten, Deutsch

Preis: 22,90 Euro

ISBN: 978-3-939611-21-9

Einige Tage vor dem "Großen Buch des Klaus Breiler" erschien bereits das fast doppelt so dicke Buch des großen Dieter Kallbach, geschrieben von Günter Heribert Münzberg. Wer dieser Herr Münzberg ist, erfährt der Leser auf der dritten Umschlagseite (mich hatte es gewurmt, daß ich ihn nicht kannte). Wer die Idee des Untertitels "...- Deutschlands legendärster Flugkapitän" hatte, bleibt dem unbedarften Leser verborgen. Ich halte es für ein wenig vorschnell  zu dick aufgetragen, wie heute so vieles in Deutschland, denn erst die Zunkunft entscheidet letztendlich über die Nachhaltigkeit der Legenden von heute.

Der zur Zeit populärste Verkehrspilot - und populär wäre womöglich das bessere Wort gewesen - ist unser Dieter allemal. Und das ist er mit Recht.
Spektakuläre Ereignisse und solides Können - übrigens erworben bei der INTERFLUG - haben ihm einen Namen gemacht. Ein Mann der handeln kann, der sich ausdrücken kann, der immer wußte und weiß, wo es lang geht. Eine 48 Jahre währende Pilotenlaufbahn hat ihn zu dem gemacht, was er heute ist, ein exellenter Pilot, ein veranzwortungsvoller Kapitän, ein abgeklärter Mensch, ein unersetzbares Mitglied der niemals zerschlagbaren INTERFLUGGemeinschaft..Obwohl ich das erst gestern erworbene Buch noch nicht beendet habe, kann ich nur sagen, man muß es gelesen haben. Münzberg gibt sich echt Mühe, Kallbachs Leben als Pilot plausibel zu machen. Heute Nacht muß ich erst einmal wieder schlafen, aber morgen Nacht geht es garantiert weiter.
Prädikat: Da führt kein Weg dran vorbei!

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Leben im Tiefflug

Günter Krönert

1.Auflage
© 2009 by AeroLit Verlag

ca. 200 Seiten (deutsch)

ISBN: 978-3-935525-14-5

Preis: 19,90 €

Gerade noch rechtzeitig vor dem Weihnachtsfest hat Flugkapitän Günter Krönert die Erinnerungen über seine Laufbahn vom Funkmessoffizier zum Kranflugspezialisten der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

Auf reichlich 200 Seiten, illustriert mit 60 Fotos stellt der Pionier des Kranflugs die Entwicklung dieser speziellen Art der Hubschrauberfliegerei für den Leser nachvollziehbar dar.

Mit 6000 Flugstunden in 33 Jahren im Dienst der INTERFLUG hat Günter Krönert ein Stück Luftfahrtgeschichte der DDR mit geschrieben.
Die z.T. sehr persönlich gehaltenen Erzählungen sind in jedem Fall empfehlenswert und sollten auch andere „Ehemalige“ anregen, ihre Erfahrungen und Erlebnisse zu Papier zu bringen.

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Agrarflug in der DDR

Autorenteam
Britt,Hanne;
Heymann, Köhler,
Märten,Mießner

Deutscher Landwirtschftsverlag Berlin DDR
1973

Ein fundamentales Werk mit mehr als 260 Seiten und zahlreichen Abbildungen sowie Grafiken.
Ist natürlich nur noch - wenn überhaupt - antiquarisch zu bekommen (oder auf dem Trödelmarkt). 

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Luftpostkatalog der DDR

transpress
VEB Verlag für Verkehrswesen;
Berlin, DDR 1980

Leider in Druck- und Papierqualität dürftig bis mies, aber inhaltlich auf 260Seiten eine Fülle von Informationen. Naturgemäß leider nur bis 1979.
Alle Sonderstempel und ein großer Teil der Erstflugbriefe sind abgebildet. Umfangreiche Tabellen erlauben auch dem "Nachwuchs" einen guten Überblick über die History der DLH/IF.

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60 Jahre Luft- und Raumfahrtmedizin in Deutschland nach 1945

D.Wirth
V. Harsch

Rethra Verlag Neubrandenburg

ISBN 978-3937394-10-7

Preis: 29,80 €

Die rasante Entwicklung der Luft- und Raumfahrt in den vergangenen 60 Jahren stellte auch an die Luft- und Raumfahrtmedizin immer wieder neue Anforderungen. In der zivilen Luftfahrt ergaben sich die erhöhten Anforderungen aus den immer größeren Passagierzahlen und weiteren Flugstrecken, in der Militärluftfahrt aus der stetigen Weiterentwicklung der Flugzeuge mit Strahltriebwerken, der Entwicklung von Kampfhubschraubern und der Perfektionierung des Krankentransportes mit Flugzeugen und Hubschraubern.
Das Buch wurde von kompetenten Luft- und Raumfahrtmedizinern und einem Raumfahrtbiologen geschrieben.

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Alarm in Ost-Berlin:
INTERFLUG 203
Entführt

Andreas Schmidt

Anita Tykve Verlag
ISBN:3-925434-23-2

Dies ist die Geschichte der versuchten Entführung einer Linienmaschine der INTERFLUG auf dem Flug von Schönefeld nach Budapest im Jahre 1980. Ein Mitarbeiter glaubte durch einen ausgeklügelten Plan seine Flucht in den Westen zu erzwingen.
Er scheiterte an dem professionellen und verantwortungsbewußten Handeln der Crew uind landete statt in Tempelhof im Gefängnis.
Die über 300 Seiten starke Erzählung ist - verständlicherweise - von abgrundtiefem Haß auf das politische Regim in der DDR und von Mitgefühl für den Luftpiraten geprägt und deshalb mit einigem Abstand zu lesen. Allerdings werden die näheren Umstände des gescheiterten Fluchtversuchs ziemlich authentisch wiedergegeben.

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Fliegen war sein Leben

Ingrid Schuknecht

Verlag Selvering
Tel: 035 477 / 4005

ISBN
3-00-014430-7

Preis: 8,95 €

Das Flugzeug IL-18
(russisch)

Anatoli Kusnezow
Verlag Transport Moskau 1966

UDK 629.138.5.004.11(075.3)

In dem vom Ministerium für Zivilluftfahrt der UdSSR als Lehrbuch für die Ausbildung von Spezialisten im Flugzeugbeu bestätigtem Buch wird in 10 Kapiteln detailliert und anschaulich das Flugzeug IL-18 beschrieben. Außer der Zelle und der Triebwerksanlage werden auch die Hydraulikanlage, die Höhenausrüstung, die Feuerlösch- und Enteisungsanlage sowie die Elektroausrüstung mit Zeichnungen und Schemata vorgestellt. Auch die Kabinenausstattung, die Bordversorgungssysteme bis hin zur Not- und Rettungsausrüstung der IL-18 kann man in diesem Buch gut kennen lernen.

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Zur Geschichte der Luftfahrtindustrie in der DDR 1952 – 1961

Heinz Hartlepp
Gerhard Barkleit

Hannah-Arendt-Institut
Dresden 1995
Studienbericht Nr. 1/95

Der Autor Prof. Dr. Heinz Hartlepp war seit Februar 1946 im ehemaligen BMW-Betrieb in Staßfurt als Ingenieur tätig.
Der Betrieb war nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in eine Sowjetische Aktiengesellschaft (SAG) umgewandelt worden, da zunächst beabsichtigt war, die Entwicklung von Strahltriebwerken auf deutschem Gebiet fortzusetzen. Nach Protesten der westlichen Alliierten wurde auch dieser Betrieb mit nahezu dem gesamten Personalbestand als „lebende Reparationsleistung“ am 22. Oktober 1946 zwangsweise in die Sowjetunion verlagert.
Hartlepp arbeitete bis 1954 dort als Gruppenleiter in der Triebwerksentwicklung, zunächst in Kuibyschew (heute Samara) und später in Sawjelowo.
Nach der Rückkehr aus der Sowjetunion übernahm er als Leiter die Abteilung Triebwerksentwicklung auf dem Sonnenstein in Pirna/Sachsen. Als sachkundiger Zeitzeuge und aktiver Teilnehmer am Aufbau der Luftfahrtindustrie sowie auf der Grundlage von Originaldokumenten zeichnet er aus heutiger Sicht in dieser Studie ein objektives Bild des damaligen Geschehens.
Auf mehr als 50 Seiten werden Daten, Fakten, Personen und Ereignisse geschildert und durch eine detaillierte Chronik ergänzt.
Der Koautor Gerhard Barkleit ist wissenschaftlicher Mitarbeiter des Instituts für Totalitarismusforschung und beschreibt in seinem Beitrag äußerst sachkundig den gescheiterten Versuch zum Aufbau der Luftfahrtindustrie in der DDR und die Hintergründe für deren Liquidierung.

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Die Rolle des MfS beim Aufbau der Luftfahrtindustrie der DDR

Gerhard Barkleit
Hannah-Arendt-Institut
Dresden 1996
Studienbericht Nr. 5

ISBN 3-931648-04-4

Das gleiche Titelbild irritiert im ersten Augenblick etwas, beschreibt doch das Heft auch das gleiche Thema, allerdings aus einer ganz anderen Sicht.
Der Autor als wissenschaftlicher Mitarbeiter des Instituts für Totalitarismusforschung untersucht und belegt auf rund 70 Seiten die begleitenden Aktivitäten und die Einflussnahme des Ministeriums für Staatssicherheit (MfS) während des gesamten Bestehens der Luftfahrtindustrie einschließlich der Periode nach dem politisch verordneten Ende derselben. Sowohl die offizielle als auch die konspirative Informationsgewinnung durch hauptamtliche und inoffizielle Mitarbeiter des MfS werden anhand ausgewerteter Akten detailliert geschildert. Es werden Namen genannt, Berichte analysiert und Ereignisse geschildert, die u. a. belegen, dass das MfS keinesfalls über „bessere“ Informationen als die offiziellen staatlichen Institutionen verfügten. Die Fachkompetenz des MfS war eher bescheiden und wurde in erster Linie zur Gestaltung und Propagierung eines „Feindbildes“ genutzt.

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