Als einen ersten Schritt zum Einstieg in die Problematik und Geschichte der Flugtechnik des Verkehrsfluges der INJTERFLUG hat mir Günter Lange dieses Organigramm des Betreibsteils "angefertigt". Es wurde seiner Aussage nach aus der Erinnerung heraus mit Hilfe von Kollegen produziert. Da sich Strukturen bei der INTERFLUG über die Jahre auch mal verändert haben, mag dieses hier eine Struktur zu einem bestimmten Zeitpunkt, vielleicht der letzten Jahre sein und gewisse Korrekturen könnten ggf. noch nötig sein. Wenn also jemand der "Ehemaligen" dazu noch Beiträge hat, sind diese natürlich höchst willkommen. Insbesondere wären auch die Namen der Leiter jeder einzelenen Struktureinheit von großem Intersse. Dies war immerhin der Betreibsteil, von dessen Arbeit  unser Leben als Flieger nach der Konstruktion und Fertigung unserer Flugzeuge in der damaligen Sowjetunion am meisten abhing und dessen Arbeit vielleicht in der Öffentlichkeit immer etwas unterrepräsentiert war. Sie waren eben nur bedingt "Frontkämpfer" der ersten Linie. Sie lagen mehr in sicheren Schützengräben dahinter und hatten sich dort gut eingerichtet, warum  sie bei Flugunfalluntersuchzngen auch in der Regel besser wegkamen, was nicht heißen soll, dass nicht auch in den Schützengräben mal einer "erschossen" wurde.

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