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Herbert Langrock wurde am 04.03.1934 in Merseburg geboren. Nach der Grundschule machte er eine Lehre als Maschinenschlosser. Mit 18 Jahren meldete er sich zur KVP Luft und begann nach der Grundausbildung eine Ausbildung zum Jagdflieger auf den Flugzeugtypen JAK 18 und später auf der MIG 15. Er qualifizierte sich zum Fluglehrer auf der MIG 15 und war in Rothenburg tätig. 1963 schied er aufgrund von Restrukturierungsmaßnahmen aus dem aktiven Dienst aus und begann ein Studium an der Fachhochschule für Maschinenbau und Elektrotechnik in Zwickau, welches er 1966 als Ingenieur-Ökonom des Verkehrswesens erfolgreich beendete.
Das Ziel, wieder zu fliegen war immer gegenwärtig. So machte er auch seine Praktika beim Wirtschaftsflug der Interflug. Er erhielt einen Arbeitsvertrag als Ingenieur-Ökonom im Wirtschaftsflug zum 01.05.1966. Wie groß war die Freude, als ihm am 28.04.1966 angeboten wurde, als Flugzeugführer im Verkehrsflug zukünftig tätig zu sein.
Nach einer Grundausbildung auf der IL-14 bei Herbert Knust begann die Ausbildung als 2. Flugzeugführer auf der IL-18. Diese Tätigkeit begeisterte ihn. Als 1968 die TU-134 als erstes Strahlflugzeug bei Interflug eingeführt wurde, bestand das Problem, das diese bei Interflug mit einer 3 Mann Besatzung ohne Bordingenieur geflogen wurde. So fiel die Wahl auf Herbert als ausgebildetem Ingenieur, sein Wissen als 2. Flugzeugführer einzubringen. Er gehörte zu den ersten 6 Besatzungen auf diesem Typ. Folgerichtig qualifizierte er sich aufgrund seiner fliegerischen Fertigkeiten zum Kapitän auf diesem Typ und bald zum Fluglehrer, denn die TU Flotte wuchs sehr schnell. Herbert war geeignet, neue Kollegen auszubilden. Vielen Flugzeugführer der TU Flotte wurden durch ihn das Fliegen auf einem Strahlflugzeug beigebracht.
Er genoß großes Ansehen durch sein Wissen, seine fliegerischen Fertigkeiten aber auch durch seine ruhige und korrekte Art. Er gehörte zu den ersten, die als Flugkapitän ausgezeichnet wurden.
Nach dem Abwickeln der Interflug erwarb Herbert noch einmal ein Typrating auf der DO 228, doch die Gesellschaft wurde nach kurzer Zeit insolvent. Er nutzte dann die Gelegenheit des Vorruhestandes, widmete sich seiner Familie und seinem Garten. Er blieb aber immer im Kontakt zu seinen ehemaligen Kollegen und nahm rege an allen Veranstaltungen, den Freundschaftstreffen der IF, Besichtung fliegerischer Einrichtungen, der Elbeflugzeugwerft in Dresden usw..

Unsere alte INTRFLUG im Web Historische Betrachtungen zur einstigen DDR-Fluggesellschaft INTERFLUG

last updated: 13.02.2023	Revision 3.0	IF-News 2022

Autor: Wolfgang Katzer		21.12.2022
geb: 4.3.1934 in Merseburg gest: 18.12.2022	Flugkapitän Herbert Langrock ist leider in der Nacht zum 18.12.2022 zu Hause eingeschlafen" Herbert Langrock wurde am 04.03.1934 in Merseburg geboren. Nach der Grundschule machte er eine Lehre als Maschinenschlosser. Mit 18 Jahren meldete er sich zur KVP Luft und begann nach der Grundausbildung eine Ausbildung zum Jagdflieger auf den Flugzeugtypen JAK 18 und später auf der MIG 15. Er qualifizierte sich zum Fluglehrer auf der MIG 15 und war in Rothenburg tätig. 1963 schied er aufgrund von Restrukturierungsmaßnahmen aus dem aktiven Dienst aus und begann ein Studium an der Fachhochschule für Maschinenbau und Elektrotechnik in Zwickau, welches er 1966 als Ingenieur-Ökonom des Verkehrswesens erfolgreich beendete. Das Ziel, wieder zu fliegen war immer gegenwärtig. So machte er auch seine Praktika beim Wirtschaftsflug der Interflug. Er erhielt einen Arbeitsvertrag als Ingenieur-Ökonom im Wirtschaftsflug zum 01.05.1966. Wie groß war die Freude, als ihm am 28.04.1966 angeboten wurde, als Flugzeugführer im Verkehrsflug zukünftig tätig zu sein. Nach einer Grundausbildung auf der IL-14 bei Herbert Knust begann die Ausbildung als 2. Flugzeugführer auf der IL-18. Diese Tätigkeit begeisterte ihn. Als 1968 die TU-134 als erstes Strahlflugzeug bei Interflug eingeführt wurde, bestand das Problem, das diese bei Interflug mit einer 3 Mann Besatzung ohne Bordingenieur geflogen wurde. So fiel die Wahl auf Herbert als ausgebildetem Ingenieur, sein Wissen als 2. Flugzeugführer einzubringen. Er gehörte zu den ersten 6 Besatzungen auf diesem Typ. Folgerichtig qualifizierte er sich aufgrund seiner fliegerischen Fertigkeiten zum Kapitän auf diesem Typ und bald zum Fluglehrer, denn die TU Flotte wuchs sehr schnell. Herbert war geeignet, neue Kollegen auszubilden. Vielen Flugzeugführer der TU Flotte wurden durch ihn das Fliegen auf einem Strahlflugzeug beigebracht. Er genoß großes Ansehen durch sein Wissen, seine fliegerischen Fertigkeiten aber auch durch seine ruhige und korrekte Art. Er gehörte zu den ersten, die als Flugkapitän ausgezeichnet wurden. Nach dem Abwickeln der Interflug erwarb Herbert noch einmal ein Typrating auf der DO 228, doch die Gesellschaft wurde nach kurzer Zeit insolvent. Er nutzte dann die Gelegenheit des Vorruhestandes, widmete sich seiner Familie und seinem Garten. Er blieb aber immer im Kontakt zu seinen ehemaligen Kollegen und nahm rege an allen Veranstaltungen, den Freundschaftstreffen der IF, Besichtung fliegerischer Einrichtungen, der Elbeflugzeugwerft in Dresden usw.. Herbert, du hinterlässt eine Lücke, und wir vermissen dich. Die Beisetzung von Herbert Langrock findet am 14.02.2023 um 12:00 Uhr auf dem Parkfriedhof Marzahn, Wiesenburger Weg, 12681 Berlin-Marzahn.
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Autor:Wolfgang Katzer		Ab 14 Uhr H-Baracken Schwalbenweg
25.11.2022	Aus dem Treffen der Flugingenieure am jeweils letzten Freitag imNovember ist jetzt der Herbsttermin für den Flugbetrieb geworden. Wir trafen uns ab 14 Uhr in der Pizzeria ( H-Baracken) Schwalbenweg Schönefeld
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Autor:Wolfgang Katzer		HNO Facharzt und Fliegerarzt beim Medizinischen Dienst der DDR in Schönefeld 05.11.2022
geb: 1932 in Hinterpommern gest: 10.09.2022	Am Standort Schönefeld der INTERFLUG ab 1968 bis 1991 als HNO-Facharzt und Fliegerarzt beim MDV/Direktion Zivile Luftfahrt. Seit 1990 Mitglied der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrtmedizin un des Deutschen Fliegerarztverbandes. 1991 -2010 Niederlassung in einer HNO-Gemeinschaftspraxis in Berlin-Bohnsdorf. 1990-2006 Leiter der Fliegerärztilchen Untersuchungsstelle Berlin-Treptow. 1992-2006 Ordentliches Mitglied des Fliegerärztlichen Ausschusses des Bundesminister für Verkehr.
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Autor:Wolfgang Katzer		Ab 12 Uhr im Zenner-Garten Treptow, am Freitag 16.09.22?
16.07.2022	Jetzt haben wir die Bestätigung vom Zenner in Treptow für unserTreffen aller Ehemaligen von INTERFLUG Bertieben und Partnern. Ab 12 Uhr treffen wir uns erneut im Zenner-GartenTreptow.
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unsere INTEREFLUG Webseite wird auch 2022 ständig aktualisiert

Flugkapitän Herbert Langrock, IL-14, IL-18 und TU-134 DDR verstorben

21.12.2022

BT Flugbetrieb Novembertreffen am Freitag 25.11.22 ab 14 Uhr im Schwalbenweg

Ab 14 Uhr H-Baracken Schwalbenweg

Dr. Dr. med Jürgen Kressin, Medizinischer Dienst des Verkehswesens der DDR verstorben

HNO Facharzt und Fliegerarzt beim Medizinischen Dienst der DDR in Schönefeld 05.11.2022

Link zum YouTube Video

Mit beiden Beinen im Himmel- Begegnung mit einem Flugkapitän - Doku (ganzer Film auf Deutsch) - DEFA

01.11.2022

INTERFLUG Treffen 2022 am 16.09.22 im Zenner Treptow gut besucht

Ab 12 Uhr im Zenner-Garten Treptow

Dr. Adalbert Glöckner, Kommandant Verkehrsflug verstorben

31.07.2022

INTERFLUG Treffen 2022 am 16.09.22 im Zenner Treptow

Ab 12 Uhr im Zenner-Garten Treptow, am Freitag 16.09.22?

Wolfgang Eichmeyer Flugkapitän Agrarflug 2021 verstorben

Nachtrag zum Agrarflug aus 2021

weitere Informationen auch auf der Webseite https://agrarflugonline.de/ 05.07.2022

Treffen Flugbetrieb 3.6. und Flugtechnik 17.6 in Ferros Pizzeria Schwalbenweg gut besucht

20.06.2022

Peter (Pit) Dittmann Bordingenieur und Navigator verstorben

06.06.2022

Hannelore Mildes Stewardess ab 1956 verstorben

30.05.2022

Willi Kitzmann letzter Hauptbuchhalter verstorben

30.04.2022

Bitte um Hilfe zur Übersicht unserer INTERFLUG Treffen

Wer kann helfen bei der Zusammenstellung unserer INTERFLUG Treffen?

Berthold Wirthwein einer der Ersten Bordmechaniker IL-14 verstorben

04.04.2022

Neuerscheinung Buch "Der lange Weg zum BER" Udo Haase

Der ehemalige Bürgermeister der Gemeinde Schönefeld zu Schönefeld und Luftfahrt

15.03.2022

Es werden die Treffen Flugbetrieb (1. Freitag Juni) und Flugtechnik (Mai/Juni) in Ferros Pizzeria Schwalbenweg geplant

14.03.2022

Hinweise auf weitere Webseiten zum Thema INTERFLUG

14.03.2022

INTEREFLUG Kalender 2022 weiter bestellbar

03. Januar 2022 03.01.2022

Autor: Wolfgang Katzer alle vom3.6.22 Flugbertieb	20.06.2022
vom 17.06.2022 Flugtechnik
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Autor: Marianne Jacobs-Dahlmann		30.05.2022
geb: 14.02.1935 gest: 16.05.2022	Hannelore Mildes - Jahrzehnte Luftfahrtgeschichte für DLH und IF mitgeschrieben Ein Urgestein der großen Fliegerfamilie aus Deutsche Lufthansa und Interflug, Stewardess Hannelore Mildes, ist am 16. Mai 2022 in Berlin verstorben. Trotz bereits erkennbar schwindender Kräfte konnten wir ihren 87. Geburtstag am 14. Februar noch in kleinem Rahmen feiern. Doch die Nähe des unaufhaltsamen Abschieds hat sie immer öfter auch zurückblicken lassen auf ihr Leben im Beruf und an der Seite von IF-Flugkapitän Werner Mildes. Ihre letzte Ruhe will sie - so hat sie es ihren Kindern Catja und Mike ans Herz gelegt - ohne Begräbnisfeier anonym unter einer grünen Rasendecke auf dem Friedhof in Eichwalde finden. Dieser Wunsch ihrer geliebten „Mami“ ist ihnen Verpflichtung. Als Hannelore Lorenz war sie ab September 1956 eine der ersten Stewardessen bei der Deutschen Lufthansa. Als Hannelore Mildes hat sie 1991 bei der abgewickelten Interflug als eine der Letzten mithelfen müssen, „den Schlüssel herumzudrehen“. In diesen fast vier Jahrzehnten konnte sie jedoch auf einer Reihe von Aktivposten in der einzigen zivilen Fluggesellschaft der DDR wichtige Kapitel unserer Luftfahrtgeschichte mitschreiben. Kaderinstrukteur und Parteisekretär sind zu uns ins Fremdspracheninstitut nach Leipzig gekommen und haben uns vom Beruf der Stewardess vorgeschwärmt“, schmunzelte Hannelore stets, wenn es um ihren Start bei der DLH ging. Hier das anvisierte Dolmetscherdiplom in Russisch und Englisch, dort die „große weite Welt“! Sie war Feuer und Flamme! Knapp drei Monate intensive Ausbildung in der Flughafen-Baracke in Diepensee mit Abstechern in die Charité, in den Service vom Restaurant Warschau und ins Kosmetikinstitut und schon stand der Linien-Eröffnungsflug nach Dresden-Klotzsche mit Iljuschin IL-14 im Dienstplan. Es begann abenteuerlich: Einweisung für die Strecke: Fehlanzeige! Im Cockpit die komplett russische Besatzung, die Pantry viel zu klein und sehr eng, Kaffee in Thermosflaschen, die sich in der Höhe verselbständigen konnten, Geschirr mit „Mitropa“-Deco, viel zu kleine Wasserbehälter, die zum Sparen zwangen und an Trockeneis oder gar Kühlschrank war gar nicht zu denken. Und die Maschine war mit 32 Passagieren voll besetzt. Doch es pendelte sich peu a peu schließlich alles ein. Und schon ging’s für Hannelore nach Moskau, Varna und Sofia, nach Prag, Budapest und Tirana, nach Bukarest und Constanza… Inzwischen waren unsere deutschen Piloten auch aus Uljanowsk zurück und - so erinnerte Hannelore immer öfter - dass die Pantry ja räumlich zum Cockpit gehörte: „Wenn die Besatzung spürte, dass die Luft brennt“, half einer ruck-zuck wie selbstverständlich beim Öffnen von Getränkeflaschen oder beim Umstapeln von Kisten auf kleinstem, engen Raum. Da waren dann auch die Flüge ohne Passagiere, aber mit sehr viel Obst und Gemüse für die Bevölkerung der DDR in jeder freien Nische, durchaus erholsam. „Einen Rückflug aus Bulgarien habe ich mal mit Tomaten auf der Toilette verbracht“, konnte sich Hannelore amüsieren. In ihrer Pantry war für sie selbst kein Zentimeter Platz mehr freigeblieben: Überall Gurken und Tomaten! Schnell hatte sich Hannelore Lorenz mit Fleiß, Herz und Seele hochgearbeitet. Sie wurde Instrukteurin für das Kabinenpersonal. Mich hat sie 1957/58 auf IL-14 „eingeflogen“, wie man das ersehnte „Go“ nach Abschluss des dritten Stewardessen-Lehrgangs der DLH nannte. Unsere Freundschaft blieb! - Viel mehr als Freundschaft; Liebe zwischen den Wolken - nicht unbedingt vom Arbeitgeber erwünscht, jedoch nicht gänzlich unvermeidlich - hat Hannelore schließlich in den Hafen der Ehe mit IF-Flugkapitän Werner Mildes geführt. Sein früher Tod als Captain beim Absturz mit einer privaten Chartermaschine ausgerechnet auf der Startbahn von Scheremetewo in MOW hat dieses Glück 1994 brutal zerstört. Wen hatte Hannelore nicht alles als Passagiere an Bord: Walter Ulbricht und die Skispringer mit Recknagel nach Helsinki, Erich Honecker mit der FDJ-Delegation nach Moskau, Helene Weigel, Marlene Dietrich, Caterina Valente… Regierungsmaschinen gab es damals nämlich noch nicht. Kaum war die Iljuschin 18 im DLH-Dienst, war auch Hannelore hellblau uniformiert an Bord. Kaum war am 18. September 1958 die staatliche Fluggesellschaft INTERFLUG gegründet, stand sie in dunkelblauer IF-Uniform am Einstieg zur Begrüßung. Der Übergang von DLH zu IF verpflichtete jedes Mitglied einer Besatzung, streng auf den Dienstplan zu achten. Denn ein Captain etwa in DLH-Uniform im Cockpit einer Interflugmaschine? Stewardessen ist’s passiert! Viele Aufgaben sind Hannelore Mildes von der Interflug übertragen worden. Zu einer der wichtigsten wurde für sie die Aufarbeitung des Absturzes unserer Iljuschin IL-62 in der IF-Kommission als Übersetzerin für Russisch. Leben mit und für die Fliegerei! Enkelin Hauptfeldwebel Saskia Mildes führt die Tradition der Familie als Flugbegleiterin beherzt und erfolgreich bei der Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung als „Chef de Cabine“ fort. Gerade hat sie Astronaut Matthias Maurer in einer Maschine der Luftwaffe von der Küste Floridas nach Hause, nach Köln ins Astronauten-Zentrum zurückgeholt. Das hat ihre stolze „Oma Hannelore“ noch erleben dürfen, ehe sie am 16. Mai für immer die Augen geschlossen hat. Ich finde, dass Hannelore Lorenz/Mildes in der „Hall of Fame der Interflug“ einen gebührenden Platz zum Erinnern als eine von uns verdient hat.
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Autor:Wolfgang Katzer		Wer kann helfen bei der Zusammenstellung unserer INTERFLUG Treffen?
25.04.2022	Hier die Bitte um Untersützungbei der Aufstellung einer Übersicht zu unseren bisherigen INTERFLUG Treffen. In meiner Erinnerung sind wir nach der Liquidation mit einem Treffen in Grünau, Regattastraße gesartet. Später dann im Tierpark und Zenner Zum Beginn waren noch alle Betriebsteile gut vertreten. Wer Bilder hat, kann diese auch gerne an eine e-mail anhängen. Gefragt sind auch die Treffen von Gruppen, Betriebsteilen, Abteilungen usw. Ich möchte eine Übersicht veröffentlichen und warte auf Zuarbeit. Aktuell geht es nur bis 2007 zurück. Eure Post bitte an: webmaster@interflug.biz
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